Photo Exhibition「STEAM TRAIN」/ グループ展

終了しました会期：2025年 9月10日（水）～ 9月15日（月）

鉄道を撮影しているカメラマンを集めた合同写真展です。「今回は日本の蒸気機関車をテーマにしております。蒸気機関車ならではの迫力や素晴らしさをカメラを通して個々の感性が織り成す写真の数々を心ゆくまでご堪能ください。」

来場者の声（抜粋）

「黒煙と汽笛が聞こえてくるようで、静止画なのに胸が高鳴った」

「祖父に連れられて見た蒸機の記憶がふっと蘇り、しばらくその場を動けなかった」

※一部コメントは内容を損なわない範囲で要約しています。

360°パノラマアーカイブ

会期中の展示空間を記録した 360° パノラマは以下より引き続き閲覧可能です。リアルタイムで感じた距離感・壁面構成の再確認にご活用ください。

ダイジェスト動画

展示構成の流れを公開しています。来場できなかった方、再訪感覚で振り返りたい方はぜひご覧ください。

出展写真家

• 衛藤 拓史
• GAKUYU IBE
• SHUMPEI FUJISAWA
• YOSHIYUKI KOBAYASHI
• ITSUKI TANIGUCHI
• TOSHITAKA AKIBA
• 計：6名

展示のステートメント

鉄道を撮影しているカメラマンを集めた合同写真展です。今回は日本の蒸気機関車をテーマにしております。蒸気機関車ならではの迫力や素晴らしさを、カメラを通して個々の感性が織り成す写真の数々を心ゆくまでご堪能ください。

第165回公募展 / カンカン夏の物語vol.2

終了しました会期：2025年 8月23日（土）～ 8月31日（日）

“灼ける夏” をめぐる断片は、観る人それぞれの記憶を静かに呼び起こした。

来場者の声（抜粋）

「写真なのに温度が変化していくように感じて、最後は涼しい影が残った」（来場2日目）

「自分の小学生時代の午後の匂いを思い出して不意に立ち止まった」（終盤来場）

※一部コメントは内容を損なわない範囲で要約しています。

360°パノラマアーカイブ

会期中の展示空間を記録した 360° パノラマは以下より引き続き閲覧可能です。リアルタイムで感じた距離感・壁面構成の再確認にご活用ください。

ダイジェスト動画

展示構成の流れを公開しています。来場できなかった方、再訪感覚で振り返りたい方はぜひご覧ください。

参加作家

• 石川 卓（写真）
• 伊藤純之介（写真）
• 今泉哲也（写真）
• 紫 夏（写真）
• 鈴木公久（写真）
• 中村真理（写真）
• 矢田 健（写真）
• 山本正雄（写真）
• 夢希実（水彩画）
• Akiyoshi Itou（写真）
• 志賀 裕（写真）
• 加藤 順（写真）

おわりに

ご来場・ご参加くださった皆様、そしてオンラインで追体験いただいた方々に心より感謝申し上げます。残された“夏の残光”が、それぞれの日常のどこかで静かに再燃することを願っています。次回も引き続き、季節と記憶を巡る連作として深化を図ってまいります。

RAW現像ソフト選びとLightroomの選択理由

今月末でAdobe Creative Cloudの契約が終了することを受け、PhotoshopやIllustratorをAffinity製品に切り替えました。
一方で、RAW現像ソフトについては慎重に選定を進めた結果、引き続きAdobe Lightroomを利用することに決定しました。

Lightroomを選んだ理由は、総合的な使いやすさと機能の充実度にあります。特に、写真編集における効率性を重視する私にとって、Lightroomの最新機能である「ガラスの反射除去機能」は非常に魅力的でした。
この機能により、ガラス越しの撮影時に避けられない反射を簡単に取り除くこと、ガラス付き額の反射が除去され綺麗に撮影可能となり、編集作業が大幅に効率化されました。

価格面でも、Lightroom単体の年間サブスクリプションが¥14,000未満であることは納得できる範囲です。
サブスクリプション形式への抵抗感はあるものの、定期的なアップデートや新機能の追加を考慮すると、コストパフォーマンスは十分に優れていると感じています。

最終的に、自分の用途と予算を総合的に考慮した結果、Lightroomを継続して利用することが最善だと判断しました。
これからも写真編集を楽しみたいと思います。

Affinityの「行送り」「後のスペース」「行送りオーバーライド」に関して

Adobe Illustratorは行間の設定は1ヶ所で行いますが、Affinity Publisher / Designerは3ヶ所で行います。 それに関してまとめました。
テキストレイアウトを安定させるコツは「段落スタイルの設計を先に固め、手作業オーバーライドを増やさない」こと。この投稿では行送り、後のスペース、行送りのオーバーライドの最も効率的な使い分けを実務視点でコンパクトにまとめます。ベースライングリッドは扱いません。

結論（最初に）

1. まず本文用の段落スタイルでフォントサイズと行送りを決める
2. 段落間の余白は「後のスペース（必要なら前のスペース）」で作り、空行（空の段落）は使わない
3. 行送りのオーバーライドは局所的な記号・インライン要素の例外だけ
4. 微調整が複数回出るなら新しい段落スタイル／文字スタイルを追加し、直接いじらない

用語の最短整理

• 行送り（段落レベル）: 同じ段落内で行と行の縦距離を決める
• 後のスペース / 前のスペース: 段落ブロック同士の間隔（外側余白）
• 行送りのオーバーライド（文字レベル）: 選択部分だけ行送りを強制変更する例外ツール

なぜこの順番か

• 垂直リズム（読みやすさ）は「段落行送り＋段落間スペース」で 8 割決まる
• 早い段階で手作業オーバーライドを散らすと、全体調整で“謎に変わらない行”が発生し時間を浪費
• 空行で余白を作ると後からサイズ変更や再フローで崩れやすく、検索置換も煩雑

使い分け早見

• 段落内部の行間を統一的に変えたい → 段落スタイルの行送り
• 段落間の余白を増減 → 後（前）のスペース
• 特定の 1 行だけ詰まる / 広がる → 文字サイズ調整 or ベースラインシフト → それでも無理なら行送りオーバーライド

よくある失敗

1. 空白段落の乱用: 後から行送り変更でバラバラに
2. オーバーライド濫用: 全体修正時に拾い漏れ
3. 自動行送り頼みで想定より過密 / 過疎: 早期に固定値確認を
4. 見出し余白を“前スペースあり後スペースなし”など混在させ混乱: チームで統一ルール化

運用チェックリスト

• 空白だけの段落が残っていないか
• 主要スタイルの行送りと段落間スペースが一貫しているか
• 見出し→本文の縦リズムが規則的か（目視スクロールで違和感ゼロか）

超短い覚え書き

行送り＝段落内リズム
後のスペース＝段落間余白
オーバーライド＝本当に局所のみ
→ 先にスタイル設計、空行禁止、オーバーライド最小

まとめ

最速で整ったレイアウトに到達する鍵は「段落スタイル主導」「余白はスペース設定」「例外はスタイル化」「オーバーライドは最終手段」という一貫ルール。これだけで手戻りは大幅に減り、全体調整も恐くなくなります。ぜひ既存ドキュメントでも“空行とオーバーライドの棚卸し”から始めてみてください。